{"id":2565,"date":"2018-08-28T18:11:59","date_gmt":"2018-08-28T18:11:59","guid":{"rendered":"https:\/\/optimas.com\/?p=2565"},"modified":"2024-11-22T15:59:02","modified_gmt":"2024-11-22T21:59:02","slug":"optimas-delivers-bespoke-coated-fasteners-for-new-hybrid-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/de\/optimas-delivers-bespoke-coated-fasteners-for-new-hybrid-vehicles\/","title":{"rendered":"Optimas liefert ma\u00dfgeschneiderte beschichtete Befestigungselemente f\u00fcr neue Hybridfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Sie m\u00fcssen kein Ohr am Boden haben, um zu wissen, dass das hei\u00dfe Thema in der Automobilindustrie die Elektrifizierung ist. Hybride und Elektrofahrzeuge sind aufgrund des Umweltdrucks zu einem Schwerpunkt f\u00fcr die Industrie geworden, und etablierte Hersteller m\u00fcssen ihre Herangehensweise an den Fahrzeugantriebsstrang revolutionieren. Dies bedeutet nat\u00fcrlich, dass innovative Verbindungselemente erforderlich sind, um diese neuen Anforderungen zu erf\u00fcllen, die m\u00f6glicherweise beispiellos sind. Gl\u00fccklicherweise war der Experte f\u00fcr Befestigungselemente und Lieferketten, Optimas, bereit, einer der etabliertesten Automarken der Welt dabei zu helfen, diese Revolution zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Eine Herausforderung f\u00fcr Hersteller von Elektrofahrzeugen, sei es in der Formel 1 oder im \u00f6ffentlichen Raum, ist die Stromtrennung. Innovative isolierende Befestigungselemente sind erforderlich, um sicherzustellen, dass elektrische Systeme innerhalb eines Fahrzeugs isoliert bleiben, damit im Falle eines Systemausfalls kein Strom in andere Bereiche des Fahrzeugs \u00fcbertragen wird und die Polarit\u00e4t vertauscht wird. Genau diese Herausforderung stellte der Kunde an Optimas, der seit 17 Jahren weltweit mit dem Hersteller zusammenarbeitet.<\/p>\n

Martin Eaglesfield, Global Engineering Account Manager bei Optimas, erl\u00e4utert: \u201eDer Kunde ben\u00f6tigte zwei Komponenten mit hohen Isolationseigenschaften f\u00fcr den Einsatz in einem neuen Hybridmodell. Die Komponenten waren erforderlich, um den riemengetriebenen integrierten Startergenerator (BISG) am Motor zu montieren, und verf\u00fcgten \u00fcber eine Beschichtung, die den Kontakt von Metall auf Metall w\u00e4hrend des Gebrauchs verhinderte.<\/p>\n

\u201eOptimas ist f\u00fcr diesen Kunden ein Full-Service-Anbieter\u201c, erkl\u00e4rt er, \u201eder auch technische Unterst\u00fctzung vor Ort beinhaltet. Wir sind beim Hersteller als Berater f\u00fcr Befestigungselemente eingebettet, wo wir helfen, die vorgesehenen Teile f\u00fcr jede neue Fahrzeugfreigabe zu definieren. Dies ist Teil unseres vollst\u00e4ndigen Managements der Lieferkette des Kunden, in der wir j\u00e4hrlich \u00fcber 771 Millionen Verbindungselemente an Produktionslinien auf der ganzen Welt liefern. Dazu greifen wir auf innovative Lieferanten aus unserem bestehenden Komponentenportfolio zur\u00fcck. Der Unterschied zu diesem Projekt bestand jedoch darin, dass die Teile keinen Pr\u00e4zedenzfall hatten und von Grund auf f\u00fcr die Anwendung entwickelt werden mussten.\u201c<\/p>\n

Ma\u00dfgeschneiderte Komponenten k\u00f6nnen schwierig zu beschaffen sein, insbesondere innerhalb des engen Zeitrahmens, in dem Automobilprojekte normalerweise ablaufen. Optimas kann jedoch dank seines globalen Netzwerks Komponenten schnell entwickeln. Mit dieser Kapazit\u00e4t k\u00f6nnen die normalerweise langen Vorlaufzeiten f\u00fcr kundenspezifische Komponenten verk\u00fcrzt werden, was den Kunden die ultimative Flexibilit\u00e4t bei der Bew\u00e4ltigung von Anwendungsherausforderungen erm\u00f6glicht.<\/p>\n

\u201eIn Zusammenarbeit mit Nylok LLC, einem etablierten Anbieter von Beschichtungen f\u00fcr Gewindebefestigungen, haben wir eine L\u00f6sung f\u00fcr die Anwendung gefunden. Nylok bietet ein neues Produkt namens Nyshield\u2122 an, das sich ideal f\u00fcr Hybridanwendungen eignet. Der Kunde stimmte unserer Empfehlung zu, also verbrachten wir Zeit damit, mit Nylok zusammenzuarbeiten, um das Design der Komponenten abzuschlie\u00dfen. Letztendlich lieferte die L\u00f6sung die von uns ben\u00f6tigte Durchschlagsfestigkeit.\u201c<\/p>\n

Die Konstruktion eines neuen Bauteils und der Nachweis seiner technischen Leistungsf\u00e4higkeit sind jedoch zwei v\u00f6llig verschiedene Dinge. Gl\u00fccklicherweise bietet Optimas Testm\u00f6glichkeiten in hauseigenen Materiallabors auf der ganzen Welt an, die eine vollst\u00e4ndige Produktvalidierung erm\u00f6glichen. F\u00fcr die Hybridkomponenten wurde eine Produktvalidierung abgeschlossen, um sicherzustellen, dass die neuen Produkte die hohen Standards erf\u00fcllen, die von Optimas und dem Hersteller definiert wurden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201eDie beiden Komponenten sind jetzt bereit f\u00fcr den Prototypenbau des neuen Fahrzeugs, wo sie installiert werden, um den BISG am Motorblock zu befestigen\u201c, f\u00e4hrt Martin fort. \u201eTrotz der Herausforderungen, die mit der Einf\u00fchrung neuer Komponenten verbunden sind, konnten wir eine exakte L\u00f6sung in k\u00fcrzerer Zeit anbieten, was ein erheblicher Vorteil war. Wir wollen mit unseren Kunden Schritt halten und dieses Projekt zeigt, dass wir unseren Ansatz \u00e4ndern k\u00f6nnen, um optimale Verbindungselemente f\u00fcr neue und innovative Antriebsstr\u00e4nge bereitzustellen.\u201c<\/p>\n

Angesichts der enormen Ver\u00e4nderungen in der Automobilindustrie kann die Entwicklung des vorhandenen Wissens \u00fcber neue Technologien f\u00fcr die Hersteller einige Zeit in Anspruch nehmen. Da das Rennen um immer effizientere Fahrzeuge weitergeht, kann das St\u00fctzen auf das externe Wissen eines ausgewiesenen Experten einen gro\u00dfen Beitrag dazu leisten, den \u00dcbergang von herk\u00f6mmlichen Antriebsstr\u00e4ngen zu Elektroantrieben zu erleichtern. Die Nutzung der Erfahrung eines Verbindungspartners bedeutet, dass die potenziellen Auswirkungen der Beschaffung neuer ma\u00dfgeschneiderter Komponenten reduziert werden, ohne die engen Zeitpl\u00e4ne der Branche zu beeintr\u00e4chtigen. F\u00fcr OEM-Automobilhersteller bedeutet dies, dass sich die Effizienzsteigerung nicht nur auf das fertige Fahrzeug beschr\u00e4nkt, sondern auch auf die neuen Befestigungsanforderungen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":11585,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-2565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-value-engineering"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}