{"id":7940,"date":"2023-09-05T07:01:37","date_gmt":"2023-09-05T12:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/optimas.com\/?p=7940"},"modified":"2024-11-22T17:03:55","modified_gmt":"2024-11-22T23:03:55","slug":"automotive-braking-system-developments-fasteners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/es\/automotive-braking-system-developments-fasteners\/","title":{"rendered":"Desarrollos y sujetadores de sistemas de frenos automotrices"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:104%;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Los sistemas de frenos para autom\u00f3viles son un ejemplo de tecnolog\u00eda que ha experimentado pocos cambios en los \u00faltimos a\u00f1os, aunque se vislumbran grandes avances en el mercado. Aqu\u00ed hay una actualizaci\u00f3n sobre qu\u00e9 esperar en la industria relacionada con el sistema de frenado automotriz, as\u00ed como la importancia de los sujetadores utilizados en estos sistemas.<\/p>\n<h2>Aumento de las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos<\/h2>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos son un motor del crecimiento del mercado de sistemas de frenado para autom\u00f3viles, que actualmente est\u00e1 valorado en <a href=\"https:\/\/www.mordorintelligence.com\/industry-reports\/automotive-brake-system-market\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">$29,86 mil millones<\/a> a partir de este a\u00f1o y se prev\u00e9 que registre una CAGR (tasa de crecimiento anual compuesta) de 3.64% de aqu\u00ed a 2028.<\/p>\n<p>Los fabricantes ya est\u00e1n produciendo sistemas que integran sistemas de frenos antibloqueo (ABS) con control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC) para que sean compatibles con sistemas aut\u00f3nomos de frenado de emergencia que detectan las posibilidades de colisi\u00f3n de los veh\u00edculos y frenan autom\u00e1ticamente para mitigarla.<\/p>\n<p>Para que estas caracter\u00edsticas de seguridad en desarrollo funcionen de manera efectiva, son esenciales sujetadores duraderos y de alta resistencia. Aqu\u00ed hay una lista de sujetadores utilizados en los sistemas de frenos de autom\u00f3viles:<\/p>\n<div id=\"attachment_7941\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7941\" class=\"wp-image-7941 size-medium\" src=\"https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-300x300.png\" alt=\"Perno de banjo\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-12x12.png 12w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-24x24.png 24w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-48x48.png 48w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-66x66.png 66w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-96x96.png 96w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-150x150.png 150w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banjo-Bolt-200x200.png 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Conecte el cilindro maestro a la pinza de freno para la transferencia del l\u00edquido de frenos presurizado.<\/li>\n<li><strong>Varilla gu\u00eda y pasador gu\u00eda<\/strong> \u2013 Las varillas gu\u00edan la conexi\u00f3n adecuada entre la pinza de freno y el soporte de la pinza, y luego los pasadores gu\u00edan el \u00e1ngulo de conexi\u00f3n adecuado entre la pastilla de freno y el rotor.<\/li>\n<li><strong>Conjunto de tuerca y tornillo EPB <\/strong>\u2013 Funciona como componente actuador del freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, adem\u00e1s de transferir torque al pist\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para que el sistema de frenos del autom\u00f3vil funcione correctamente, es esencial que los componentes est\u00e9n sujetos entre s\u00ed con sujetadores confiables y duraderos.<\/p>\n<p>En \u00d3ptimas, <a href=\"https:\/\/optimas.com\/es\/value-added-services\/minimize-your-supply-chain-risk\/\">Podemos conseguir todos los sujetadores del sistema de frenos de su autom\u00f3vil.<\/a> a trav\u00e9s de nuestra red global de 4.000 proveedores y poder adquisitivo apalancado.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:104%;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><div id=\"attachment_7947\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7947\" class=\"wp-image-7947 size-medium\" src=\"https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-300x225.jpeg\" alt=\"Instalaci\u00f3n de freno de disco con pinza\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-16x12.jpeg 16w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-200x150.jpeg 200w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-300x225.jpeg 300w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-400x300.jpeg 400w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-600x450.jpeg 600w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-768x576.jpeg 768w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-800x600.jpeg 800w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-1200x900.jpeg 1200w, https:\/\/optimas.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Repairing-Brake-1536x1152.jpeg 1536w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-7947\" class=\"wp-caption-text\">Instalaci\u00f3n de freno de disco con pinza<\/p><\/div>\n<h2>Crecimiento del sistema de frenado regenerativo<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s del aumento de las caracter\u00edsticas de seguridad que impulsan el mercado de sistemas de frenos para autom\u00f3viles, los sistemas de frenos sostenibles son cada vez m\u00e1s buscados debido a las iniciativas gubernamentales para reducir las emisiones. En 2022, el Gobierno brit\u00e1nico concedi\u00f3 casi 200 millones de libras esterlinas a zonas del Reino Unido para su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2022\/03\/28\/zebra-uk-gov-funds-nearly-1000-zero-emission-buses\/#:~:text=The%20British%20Government%2C%20through%20its%20Zero%20Emission%20Bus,and%20is%20the%20largest%20funding%20route%20to%20date.\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Esquema de \u00c1reas Regionales de Autob\u00fas Cero Emisiones (ZEBRA)<\/a> para financiar 943 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Los sistemas de frenado regenerativo capturan la energ\u00eda cin\u00e9tica de un veh\u00edculo y la utilizan para recargar las bater\u00edas. Debido a la gran autonom\u00eda de los autobuses, los sistemas de frenado regenerativo se consideran un gran componente para estos veh\u00edculos y su demanda ha crecido claramente despu\u00e9s de que se estimara que el mercado de sistemas de frenado regenerativo hab\u00eda visto <a href=\"https:\/\/www.technavio.com\/report\/automotive-regenerative-braking-system-market-industry-analysis\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">crecimiento a\u00f1o tras a\u00f1o en 45.10%<\/a> en 2021. Por lo tanto, este tipo de sistema de frenado ayudar\u00e1 a impulsar el crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, creando as\u00ed una mayor demanda de sujetadores adecuados en estos veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Sin embargo, junto al sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como el frenado regenerativo, tambi\u00e9n existen sistemas mec\u00e1nicos de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. Al convertir la energ\u00eda cin\u00e9tica de las ruedas y el eje de transmisi\u00f3n en energ\u00eda mec\u00e1nica almacenada, se libera de regreso al eje de transmisi\u00f3n para acelerar; esto generalmente se encuentra dentro del sistema de volante que apoya el frenado del veh\u00edculo y ayuda a almacenar energ\u00eda. Es esencial que estos sistemas clave est\u00e9n unidos con piezas duraderas y de alta resistencia.<\/p>\n<p>Con m\u00e1s de 90 a\u00f1os de experiencia en sujetadores forjados en fr\u00edo, Barton Cold-Form, <a href=\"https:\/\/optimas.com\/es\/products-and-technology\/world-class-manufacturing\/\">Divisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de Optimas en el Reino Unido<\/a> En Droitwich, sus sujetadores conformados en fr\u00edo son ideales para aplicaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Barton tiene la capacidad de producir sujetadores para sistemas de frenos de autom\u00f3viles en una amplia gama de materiales livianos para contribuir a mejorar la aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo y la eficiencia del combustible. Adem\u00e1s, el conformado en fr\u00edo maximiza las propiedades metal\u00fargicas de una pieza, priorizando la resistencia y la durabilidad al garantizar su integridad estructural, ofreciendo una ventaja sobre las piezas mecanizadas tradicionales; Estos sujetadores de alta resistencia son cruciales para los sistemas de frenado de autom\u00f3viles.<\/p>\n<h2>Desarrollos de freno por cable<\/h2>\n<p>Continuando con otros sistemas de frenado para autom\u00f3viles, como el sistema de freno por cable ha experimentado avances. Un sistema de freno por cable controla los frenos de un veh\u00edculo mediante el uso de electricidad, lo que difiere de un sistema hidr\u00e1ulico tradicional y elimina la conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el usuario y el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>El sistema funciona controlando los frenos mediante electricidad y utiliza un sensor para controlar la fuerza que utiliza el conductor en el pedal del freno. Luego, la ECU del veh\u00edculo transmite un mensaje a la bomba el\u00e9ctrica para producir la cantidad deseada de presi\u00f3n necesaria para reducir la velocidad o detener el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Los sistemas actuales de freno por cable todav\u00eda utilizan sistemas hidr\u00e1ulicos a pesar de que la bomba el\u00e9ctrica genera la presi\u00f3n para aplicar los frenos; sin embargo, el objetivo final de las pruebas del sistema ser\u00e1 controlarlo y accionarlo \u00fanicamente electr\u00f3nicamente.<\/p>\n<p>Como se ve en la industria automotriz, diferentes sistemas se est\u00e1n moviendo hacia lo el\u00e9ctrico. Por lo tanto, los sujetadores que los fabricantes utilizan en sus construcciones deben ser adecuados para estos sistemas. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienden a ser mucho m\u00e1s pesados que sus hom\u00f3logos de gasolina o di\u00e9sel debido a sus bater\u00edas, por lo que utilizar materiales ligeros en cada oportunidad es crucial para reducir las emisiones y aumentar el rendimiento del veh\u00edculo. Incluso en lo que respecta a los sujetadores, es importante priorizar el uso de materiales livianos en cada oportunidad para optimizar el rendimiento de la bater\u00eda.<\/p>\n<h2>Frenado revolucionario por IA<\/h2>\n<p>Ciertamente hay cambios en el sistema de frenos de los autom\u00f3viles en relaci\u00f3n con la electricidad, sin embargo Brembo (fabricante italiano de frenos) planea llevar el sistema al siguiente nivel a trav\u00e9s de la inteligencia artificial.<\/p>\n<p>Usando un nuevo sistema, <a href=\"https:\/\/www.brembo.com\/en\/ComunicatiStampa\/2021\/20211025_PR_Brembo_Unveils_ENG.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sensibilizar<\/a>, permite un control preciso del veh\u00edculo aplicando constantemente diferentes fuerzas de frenado a cada una de las cuatro ruedas de forma independiente, en lugar de por eje. Los actuadores en cada rueda son activados por la ECU que monitorea constantemente par\u00e1metros como la fricci\u00f3n de la superficie de la carretera, la masa del veh\u00edculo, la distribuci\u00f3n del peso, la velocidad, etc., todos los cuales afectan el rendimiento de los frenos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de que el sistema proporciona un mayor grado de control al conductor tanto en situaciones normales como de p\u00e1nico, tambi\u00e9n controla la posici\u00f3n de las pastillas de freno, lo que puede minimizar la resistencia entre las pastillas y los discos, lo que se traduce en un mejor consumo de combustible para el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2025, por lo que los fabricantes deber\u00e1n establecer c\u00f3mo pueden integrar estos nuevos sistemas en sus modelos automotrices para asegurarse de tener los componentes m\u00e1s adecuados y necesarios.<\/p>\n<h2>Optimas puede apoyarle<\/h2>\n<p>A trav\u00e9s de la red global de proveedores de Optimas, podemos ayudarlo a encontrar o dise\u00f1ar el sujetador adecuado para los sistemas de frenos de su autom\u00f3vil. Nuestros ingenieros tienen la experiencia y la tecnolog\u00eda para abordar sus requisitos de dise\u00f1o y necesidades de ensamblaje \u00fanicos, desde operaciones secundarias hasta materiales ex\u00f3ticos.<\/p>\n<p>Los sujetadores y componentes m\u00e1s peque\u00f1os pueden tener el mayor impacto en su negocio. Es por eso que nos enfocamos en encontrar soluciones que mejoren la eficiencia e impulsen un crecimiento rentable en toda su empresa. <a href=\"https:\/\/optimas.com\/es\/contact\/\">Ponerse en contacto<\/a> con nosotros hoy para que podamos ayudarlo y brindarle soluciones para mejorar su eficiencia.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":7943,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[47],"tags":[112,110,81],"class_list":["post-7940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-product-expertise","tag-automotive-fastener","tag-distribution","tag-fastener-manufacturing"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}