{"id":10200,"date":"2022-10-05T15:33:04","date_gmt":"2022-10-05T14:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/international.optimas.com\/?p=10200"},"modified":"2026-04-13T10:51:58","modified_gmt":"2026-04-13T15:51:58","slug":"heavy-truck-hydrogen-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/heavy-truck-hydrogen-electric\/","title":{"rendered":"El futuro de los camiones pesados: \u00bfhidr\u00f3geno o el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"

En una \u00e9poca de creciente conciencia sobre el impacto ambiental de los veh\u00edculos de tr\u00e1nsito y los veh\u00edculos pesados, muchos fabricantes de camiones pesados est\u00e1n eligiendo entre tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricas como una forma de reducir su huella de carbono. El sector del transporte es el que m\u00e1s emisiones contribuye al calentamiento global y, aunque los camiones representan s\u00f3lo 10% de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, contribuyen <\/span>25% de las emisiones totales del sector<\/span><\/a>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, nunca ha sido m\u00e1s importante para los fabricantes de camiones pesados alejarse del di\u00e9sel y la gasolina, y las empresas est\u00e1n aprovechando estas alternativas ecol\u00f3gicas. <\/span>En 2020<\/span><\/a>Sin embargo, de todos los veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno, solo 25% eran comerciales o camiones pesados. El mayor n\u00famero de ellos fueron autobuses, con m\u00e1s de 5.000 en uso. <\/span><\/p>\n

Pero seg\u00fan un estudio de Information Trends, <\/span>m\u00e1s de 800.000<\/span><\/a> Los camiones comerciales con pila de combustible de hidr\u00f3geno se vender\u00e1n en 2035. A la cabeza de la infraestructura de hidr\u00f3geno se encuentra Alemania, que ha instalado casi <\/span>100 estaciones de servicio de hidr\u00f3geno<\/span><\/a> a lo largo de sus autopistas.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, los fabricantes est\u00e1n <\/span>desafiado<\/span><\/a> para lograr una reducci\u00f3n de las emisiones de la flota y al mismo tiempo ofrecer una autonom\u00eda eficiente y un servicio fiable.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La producci\u00f3n de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos es mucho m\u00e1s r\u00e1pida que la de sus hom\u00f3logos de hidr\u00f3geno. En el <\/span>mercado el\u00e9ctrico en 2021<\/span><\/a>, hab\u00eda 670.000 autobuses el\u00e9ctricos y 66.000 camiones pesados el\u00e9ctricos en las carreteras. Se estima que aproximadamente <\/span>1 mill\u00f3n<\/span><\/a> Los autobuses, furgonetas y camiones pesados el\u00e9ctricos estar\u00e1n en uso en 2030.<\/span><\/p>\n

En febrero de 2022, los estados miembros de la UE incorporaron <\/span>nueva legislaci\u00f3n<\/span><\/a> afirmando que los camiones pesados de cero emisiones (tanto el\u00e9ctricos como de hidr\u00f3geno) deben recibir al menos un descuento de 50% en los peajes de carretera basados en la distancia para mayo de 2023, lo que proporciona a muchos fabricantes un incentivo financiero para volverse ecol\u00f3gicos.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Beneficios gubernamentales como este, combinados con incentivos ecol\u00f3gicos, significan que tanto las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno como las el\u00e9ctricas se est\u00e1n volviendo cada vez m\u00e1s populares entre los fabricantes, pero tambi\u00e9n plantean importantes desaf\u00edos financieros, log\u00edsticos y ambientales.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Hidr\u00f3geno<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Ventajas:<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\n

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