{"id":9868,"date":"2022-06-07T11:46:15","date_gmt":"2022-06-07T10:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/international.optimas.com\/?p=9868"},"modified":"2024-11-22T16:37:05","modified_gmt":"2024-11-22T22:37:05","slug":"government-emissions-targets-viable-commercial-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/government-emissions-targets-viable-commercial-ev\/","title":{"rendered":"\u00bfSon viables los objetivos de emisiones del gobierno con el progreso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales?"},"content":{"rendered":"

Fuera de 2020, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales han aumentado \u00faltimamente, hasta el punto de que algunos expertos creen que el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales aumentar\u00e1.\u00a0crecer m\u00e1s r\u00e1pido<\/a>\u00a0que el lado minorista. Un informe espera una\u00a024.3% CAGR global<\/a>\u00a0en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pasando de $287,4 mil millones en 2021 a $1,318,22 mil millones en 2028. Sin embargo, algunos acontecimientos recientes podr\u00edan muy bien interferir con el cumplimiento de predicciones tan grandiosas.<\/p>\n

Una de las cuestiones m\u00e1s apremiantes es la de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estuvo a punto de colapsar por la escasez de semiconductores, y la situaci\u00f3n s\u00f3lo empeor\u00f3 a la luz de la escasez de materiales y los crecientes costos de las materias primas. Estos problemas de gesti\u00f3n de la cadena de suministro han provocado retrasos en las entregas de, en ocasiones, m\u00e1s de un a\u00f1o para los clientes, un hecho problem\u00e1tico en s\u00ed mismo.<\/p>\n

Para mantener la producci\u00f3n y satisfacer la demanda de los consumidores, algunos fabricantes podr\u00edan potencialmente abandonar las pr\u00e1cticas de abastecimiento y fabricaci\u00f3n sostenibles. Ir al mercado como \u201csostenible\u201d pero tomar medidas menos que deseables para asegurar los materiales (viajes de carga acelerados, por ejemplo) entra directamente en conflicto con las razones de las empresas para recurrir a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de eso, los fabricantes se enfrentan a la tarea de optimizar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aunque se dice que la degradaci\u00f3n es m\u00ednima, reduce la capacidad de almacenamiento cada a\u00f1o. Y en este punto, la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es todav\u00eda tan nueva que quedan dudas sobre la vida \u00fatil real de una bater\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, en consecuencia, si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden contribuir adecuadamente a los objetivos de emisiones establecidos por el gobierno.<\/p>\n

Se necesita m\u00e1s trabajo para cumplir los objetivos de emisiones del gobierno<\/strong><\/p>\n

Aunque el Reino Unido cre\u00f3 su legislaci\u00f3n sobre emisiones como miembro de la UE, todav\u00eda sigue el esquema post-Brexit. Para 2025, los fabricantes deber\u00e1n reducir las emisiones en 15% tanto en turismos como en furgonetas. En 2030, se espera que los autom\u00f3viles reduzcan las emisiones en 38% y las furgonetas en 31%. La l\u00ednea de base de cada n\u00famero va en contra de los est\u00e1ndares de 2021, lo que bien podr\u00eda plantear un problema, al menos en lo que respecta a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales.<\/p>\n

En el Reino Unido,\u00a02,6% de furgonetas nuevas matriculadas<\/a>\u00a0entre enero y julio de 2021 fueron veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En el a\u00f1o calendario 2020, solo 0,3% de nuevas matriculaciones fueron furgonetas el\u00e9ctricas, por lo que es una mejora significativa, pero probablemente no suficiente para alcanzar el objetivo previsto. Parte de esto se debe simplemente a las opciones limitadas. Tambi\u00e9n es el resultado de la infraestructura. Es necesario generalizarlo m\u00e1s para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales sean una alternativa viable a los que utilizan combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

No deber\u00eda sorprender que sea necesaria una mayor innovaci\u00f3n para satisfacer la demanda de los consumidores y los objetivos de emisiones gubernamentales. Tambi\u00e9n ser\u00eda ventajoso limitar el coste de conversi\u00f3n, ya que el coste total de propiedad depende del uso. Sin suficientes puntos de carga r\u00e1pida o incentivos financieros, el paso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales no resulta tan atractivo para muchas empresas.<\/p>\n

El transporte ligero y la entrega de \u00faltima milla son actualmente las excepciones. A\u00fan as\u00ed, se debe prestar mayor atenci\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales m\u00e1s grandes y pesados, como los de larga distancia, entrega regional y equipos de construcci\u00f3n. Hasta entonces, cualquier objetivo de emisiones netas de carbono cero ser\u00e1 m\u00e1s una quimera que cualquier otra cosa.<\/p>\n

Optimas Solutions ofrece una opci\u00f3n localizada para sujetadores de primera l\u00ednea y de calidad probada que pueden maximizar la eficiencia de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Con Instalaciones de fabricaci\u00f3n en ambos lados del Atl\u00e1ntico.<\/a>Optimas puede reducir el riesgo de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con soluciones de fijaci\u00f3n cr\u00edticas para mantener en funcionamiento las l\u00edneas de producci\u00f3n de los fabricantes.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":9869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-9868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manufacturing-assembly"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9868\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}