{"id":2567,"date":"2018-08-21T18:14:29","date_gmt":"2018-08-21T18:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/optimas.com\/?p=2567"},"modified":"2024-11-22T16:00:54","modified_gmt":"2024-11-22T22:00:54","slug":"next-generation-composite-electric-buses-ride-with-optimas-fasteners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/fr\/next-generation-composite-electric-buses-ride-with-optimas-fasteners\/","title":{"rendered":"Les autobus \u00e9lectriques composites de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration roulent avec des fixations Optimas"},"content":{"rendered":"
La construction de ch\u00e2ssis modulaire composite est plus souvent associ\u00e9e \u00e0 l'hippodrome qu'\u00e0 la prise du bus. Maintenant, la pouss\u00e9e vers une plus grande efficacit\u00e9 signifie que les technologies d'\u00e9conomie de poids des voitures de course se filtrent dans les transports publics.<\/div>\n

La Chine, en particulier, a \u00e9t\u00e9 l'un des premiers \u00e0 adopter les bus \u00e9lectriques, mais maintenant la tendance se d\u00e9veloppe dans le monde entier. Avec un accent l\u00e9gislatif et public plus marqu\u00e9 sur les niveaux mondiaux d'\u00e9missions, la qualit\u00e9 de l'air dans les zones tr\u00e8s peupl\u00e9es et le d\u00e9bat entourant les groupes motopropulseurs diesel traditionnels - les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques offrent d\u00e9sormais une alternative viable pour la gestion des transports publics sans nuire \u00e0 l'environnement. Avec des am\u00e9liorations modernes dans la technologie des batteries et la gamme de v\u00e9hicules, le bus \u00e9lectrique prend de l'ampleur.<\/p>\n

Le passage \u00e0 une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de groupes motopropulseurs pr\u00e9sente des d\u00e9fis de taille aux fabricants de bus OEM. Tout d'abord, contrairement \u00e0 un groupe motopropulseur \u00e0 essence ou diesel, les groupes motopropulseurs \u00e9lectriques transportent d'\u00e9normes quantit\u00e9s de courant \u00e9lectrique. Par cons\u00e9quent, les composants de ces v\u00e9hicules doivent \u00eatre correctement isol\u00e9s pour \u00e9viter toute conduction vers d'autres parties du v\u00e9hicule et inverser la polarit\u00e9.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me est la question du poids. Avec une gamme finie entre les bornes de recharge, les bus \u00e9lectriques doivent \u00eatre aussi l\u00e9gers que possible pour fournir une efficacit\u00e9 maximale en d\u00e9placement. Lors de la prise en compte des passagers, il est clair que minimiser le poids, m\u00eame du plus petit composant, est d'une importance capitale.<\/p>\n

Entrez des composites. La capacit\u00e9 des composites \u00e0 construire des assemblages suffisamment robustes avec un poids r\u00e9duit les a fait devenir un incontournable des voitures de course \u00e0 travers le monde. Cependant, lorsqu'il est appliqu\u00e9 \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, un faible poids ne se traduit pas seulement par de meilleures performances, mais \u00e9galement une autonomie accrue.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me d\u00e9fi consiste \u00e0 d\u00e9velopper une base de connaissances suffisante pour cr\u00e9er une toute nouvelle plate-forme \u00e9lectrifi\u00e9e. L'industrie conna\u00eet actuellement un changement de paradigme vers l'\u00e9lectrification, de sorte que de nombreuses entreprises peuvent ne pas avoir acc\u00e8s \u00e0 l'expertise existante concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En termes de s\u00e9lection des fixations pour ces plates-formes innovantes, il peut \u00eatre difficile de trouver le bon expert pour livrer les composants d'ing\u00e9nierie appropri\u00e9s avec une qualit\u00e9 appropri\u00e9e. Surtout lorsque les normes de fabrication sont plus associ\u00e9es aux \u00e9quipes de course qu'aux transports publics.<\/p>\n

C'est pourquoi un fabricant de bus s'est tourn\u00e9 vers l'expertise d'Optimas Solutions, un distributeur industriel mondial et fournisseur de services, pour aider \u00e0 sp\u00e9cifier les fixations appropri\u00e9es pour sa toute nouvelle plate-forme de ch\u00e2ssis de bus composite modulaire. Optimas acquiert rapidement la r\u00e9putation de fournir les \u00e9crous et boulons derri\u00e8re certains des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus percutants \u00e9mergeant sur la sc\u00e8ne mondiale; ce qui en fait le partenaire id\u00e9al pour de tels projets. En fin de compte, le constructeur a identifi\u00e9 un besoin de d\u00e9finir une nomenclature innovante (BoM) d\u00e8s le d\u00e9but du projet qui conviendrait au ch\u00e2ssis composite.<\/p>\n

Ian Larkin, ing\u00e9nieur d'application client chez Optimas, r\u00e9fl\u00e9chit sur le projet: \u00abNous avons initialement \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 rejoindre le projet par un fournisseur tiers, un distributeur existant de mat\u00e9riel au fabricant de bus. Ce fournisseur fournit des pi\u00e8ces standard pour soutenir la fabrication des mod\u00e8les d'autobus existants; ils ont demand\u00e9 notre contribution pour aider avec la plate-forme de bus \u00e9lectrique. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, on nous a demand\u00e9 d'aider \u00e0 d\u00e9velopper une gamme de normes de fixations et d'identifier des conceptions de fixations sp\u00e9cialis\u00e9es. Nous travaillons souvent avec des fabricants et des fournisseurs OEM pour aider au d\u00e9veloppement de fixations, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de travailler avec les \u00e9quipes conjointes d'ing\u00e9nierie et de conception. \u00bb<\/p>\n

La conception du nouveau bus est une premi\u00e8re pour l'industrie. Le ch\u00e2ssis composite modulaire du fabricant de bus comprend une grande zone de stockage de module de batterie situ\u00e9e sous la coque, coupl\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me de sous-ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re. Cet agencement est associ\u00e9 \u00e0 des voitures hautes performances, mais sa combinaison avantageuse de r\u00e9partition am\u00e9lior\u00e9e de la force dans tout le ch\u00e2ssis et de poids r\u00e9duit convient parfaitement \u00e0 l'application de bus \u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00abNous avons pu d\u00e9finir une liste de pi\u00e8ces standard pour construire les prototypes de bus, que nous avons s\u00e9lectionn\u00e9s dans notre portefeuille mondial de fabricants de composants\u00bb, poursuit Ian. \u00abPour y parvenir, nous avons adapt\u00e9 les composants aux normes de fixation de ce projet, en faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des composants d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9s pour construire les premiers prototypes de bus. Au final, nous avons pu livrer 162 num\u00e9ros de pi\u00e8ce individuels \u00e0 la nomenclature, comprenant des \u00e9crous, des boulons, des vis et des rondelles. Apr\u00e8s avoir ajout\u00e9 ces pi\u00e8ces dans un processus de construction contr\u00f4l\u00e9, le fabricant a pu produire 5 prototypes. Par la suite, l'entreprise a commercialis\u00e9 le nouveau bus \u00e9lectrique une fois les tests termin\u00e9s.<\/p>\n

\u00abLa sp\u00e9cification des fixations pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est actuellement un d\u00e9fi pour de nombreux fabricants de v\u00e9hicules OEM, et c'est un d\u00e9fi qu'ils doivent relever pour s'assurer qu'ils restent en avance sur la courbe de l'industrie. Tirer parti de notre exp\u00e9rience avec les fournisseurs de fixations dans le secteur du transport et de l'automobile signifie que nous sommes pr\u00e9par\u00e9s avec des solutions. Avec l'\u00e9volution vers des v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions et enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9s, il est facile d'oublier que ce n'est pas seulement le groupe motopropulseur qui subit d'\u00e9normes d\u00e9veloppements, mais aussi les fixations et assemblages associ\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

En savoir plus sur notre Services d'ing\u00e9nierie<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":11584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-2567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-value-engineering"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}