{"id":8775,"date":"2021-09-22T09:00:58","date_gmt":"2021-09-22T08:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/international.optimas.com\/?p=6482"},"modified":"2025-08-06T12:48:08","modified_gmt":"2025-08-06T17:48:08","slug":"what-do-manufacturers-need-as-the-ev-industry-grows-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/fr\/what-do-manufacturers-need-as-the-ev-industry-grows-2\/","title":{"rendered":"\u00c0 mesure que l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques se d\u00e9veloppe, de quoi les fabricants ont-ils besoin dans leur manuel d'inventaire\u00a0?"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques conna\u00eet une croissance exponentielle. Pour commencer, la baisse des co\u00fbts des batteries a entra\u00een\u00e9 une hausse des achats de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. augmenter de 43%<\/a> il y a seulement un an, et une autre \u00e9tude pr\u00e9dit que 57% de toutes les ventes mondiales de v\u00e9hicules de tourisme<\/a> sera \u00e9lectrique d'ici 2040.<\/p>\n

Avec l'augmentation des ventes d'\u00e9lectricit\u00e9, les sources d'\u00e9nergie concurrentes se dirigent dans l'autre sens. D'ici 2030, l'attente est l\u00e0 sera une interdiction<\/a> sur la production de nouveaux v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 essence et diesel.<\/p>\n

Cette hausse de la demande signifie que les processus de d\u00e9veloppement et les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques devront \u00eatre rationalis\u00e9s, voire r\u00e9invent\u00e9s. Les fixations pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, par exemple, repr\u00e9sentent jusqu'\u00e0 50% de SKU de fabrication industrielle<\/a> and are essential to the vehicle\u2019s infrastructure and its maintenance equipment. How can EV startups improve inventory management and build an array of lightweight, insulated, and cost-effective fasteners that keep up with industry demands? Here are a few solutions:<\/p>\n

Entrez t\u00f4t avec un partenaire exp\u00e9riment\u00e9<\/h2>\n

Team up with a specialist that offers a complete end-to-end experience. This partner should be able to handle design and engineering, BOM analysis, part consolidation, and be able to identify cost-saving opportunities that help you scale quickly and reduce waste.<\/p>\n

Choisissez un partenaire qui peut r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins en mati\u00e8re de disponibilit\u00e9, de complexit\u00e9 et de logistique. De plus, assurez-vous que le partenaire est concentr\u00e9 et soucieux des d\u00e9tails pour rester align\u00e9 sur le calendrier de production sans n\u00e9cessiter trop d'arr\u00eats en cours de route.<\/p>\n

Comprendre votre cycle de d\u00e9veloppement<\/h2>\n

Les probl\u00e8mes de gestion des stocks de fixations les plus courants et les plus perturbateurs surviennent lorsque les cha\u00eenes d'approvisionnement passent trop rapidement par leur approvisionnement en fixations. S'il faut jusqu'\u00e0 20 semaines pour qu'une seule fixation passe par le cycle de d\u00e9veloppement, tout changement de disponibilit\u00e9 peut retarder les projets.<\/p>\n

R\u00e9duisez les d\u00e9lais de livraison en comprenant votre cycle de d\u00e9veloppement. Planifiez-le et assurez-vous que votre partenaire a de l\u2019exp\u00e9rience dans la manipulation des types uniques de fixations dont vous pourriez avoir besoin.<\/p>\n

Envisager des technologies additives pour augmenter la testabilit\u00e9<\/h2>\n

Il serait peut-\u00eatre plus logique que votre projet se d\u00e9veloppe \u00e0 travers une s\u00e9rie de tests et d'it\u00e9rations. Construisez un prototype, testez-le et cr\u00e9ez des moyens plus rentables de le produire \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n

Des pratiques additives comme impression en 3D<\/a> peut aider cette m\u00e9thode \u00e0 fonctionner, en r\u00e9duisant votre d\u00e9lai de mise sur le march\u00e9. Exp\u00e9rimentez avec des prototypes virtuels pour voir lesquels pourraient coller. Transformez ensuite les sp\u00e9cifications de ces mod\u00e8les en produits finis qui maintiennent votre v\u00e9hicule \u00e0 la fois l\u00e9ger et fonctionnel.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Comment la mauvaise gestion des stocks de v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut avoir un impact sur le succ\u00e8s<\/h2>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Qu\u2019en est-il pour la croissance de l\u2019industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h3>\n<\/div>
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In 2018, just 2 million units were sold. In 2025, that figure is expected to jump 400% to 10 million sales.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"2018<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Learning how to manage the invaluable pieces with the electric vehicle supply chain (e.g. fasteners, c-class components) will be critical for companies looking to succeed within the market.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Les cons\u00e9quences d\u2019un inventaire mal assorti<\/span><\/strong><\/p>\n

For challengers in the fast-growing EV industry, it’s not enough to manage whole product supply chains, you need a set of inventory management strategies to avoid problems like:<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Bacs mal \u00e9tiquet\u00e9s\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Inventory organisation is a big reason supply chains go awry.  Mislabelling Just-In-Time (JIT) and Kanban bins can lead to contaminated stock.  A mislabelled bin leads to the wrong parts being used, which leads to significant supply chain hiccups.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Temps perdu:<\/strong><\/p>\n

Every minute lost during inventory management adversely impacts the bottom line.  When you don't clearly understand the timeline of different fasteners, components and MRO<\/a>, it's easy for a delivery logjam to form.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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P\u00e9nuries d\u2019approvisionnement\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Without parts, there are no products.\u00a0 Tesla ran up against this problem when it's supply chain lacked the cells necessary to create the vehicles' batteries.\u00a0 Production needs an availability, or an abundance of raw materials and parts.\u00a0 Without them, your operations could grind to a halt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":8844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-8775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inventory-optimization"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/optimas.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}