{"id":1954,"date":"2018-08-28T21:32:48","date_gmt":"2018-08-28T21:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/optimas.com\/?p=1954"},"modified":"2024-11-22T16:58:37","modified_gmt":"2024-11-22T22:58:37","slug":"compact-tractor-deck-fastener-redesign-solves-joint-failure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/optimas.com\/it\/compact-tractor-deck-fastener-redesign-solves-joint-failure\/","title":{"rendered":"Il dispositivo di fissaggio del ponte del trattore compatto riprogetta risolve il guasto del giunto"},"content":{"rendered":"

Pu\u00f2 essere difficile accertare la causa principale quando un aspetto del design non funziona correttamente nell'applicazione. Anche con un singolo componente in un prodotto, una moltitudine di fattori pu\u00f2 influire sulle sue prestazioni, quindi spesso richiede un approccio metodico e un occhio esperto per identificare la vera causa sottostante. Quando il problema si presenta solo dopo la consegna del prodotto finito, i reclami in garanzia possono esercitare ulteriori pressioni finanziarie su un'azienda; comprensibilmente, ci\u00f2 richiede ulteriori requisiti agli ingegneri per affrontare rapidamente il problema generale di progettazione.<\/p>\n

Questa era esattamente la situazione affrontata da un produttore di trattori compatti, che aveva iniziato a ricevere richieste di garanzia a causa di un giunto difettoso. Il componente associato in questione era una filettatura zincata che formava la vite del ponte, che era fissata al telaio del trattore e che aveva superato tutte le ispezioni meccaniche e dimensionali. Questa vite \u00e8 stata accoppiata con una rondella di grande diametro e un distanziale in metallo in polvere, che \u00e8 stato incorporato nell'impugnatura comune per impedire l'eccessiva compressione. Poco dopo la consegna, il giunto non funzionava, causando richieste di garanzia, quindi i team di ingegneri hanno iniziato a smontare un ponte trattore compatto per cercare di identificare la causa principale e una possibile soluzione.<\/p>\n

In collaborazione con il suo fornitore di servizi esterno e distributore di elementi di fissaggio, Optimas Solutions, il produttore ha iniziato a valutare l'assemblaggio. Fu presto scoperto che il distanziatore era disallineato, il che offriva l'opportunit\u00e0 di tagliare una sezione del rivestimento in plastica. Per aggravare ulteriormente il problema, il design del cilindro estruso (che alloggiava la rondella) non distribuiva il carico in modo uniforme, provocando maggiori sollecitazioni sul ponte e sulla vite e favorendo il cedimento del giunto.<\/p>\n

Tim Day, ingegnere applicativo di Optimas, spiega i passi successivi: \u201cAbbiamo dovuto cercare di identificare la causa principale degli errori. Le superfici di frattura sulle viti non riuscite sembravano suggerire un fallimento dell'infragilimento da idrogeno, ma nessuno dei lotti di produzione o qualsiasi test effettuato su di essi offriva alcuna correlazione secondo cui l'infragilimento indotto dal processo era la causa. Successivamente, abbiamo scoperto che le viti venivano probabilmente poste sotto un carico flettente durante l'installazione, a causa della sede irregolare della rondella e del distanziatore. Alla fine, siamo stati in grado di concludere che ci siamo trovati di fronte a un problema di corrosione da stress dovuto alla progettazione errata del giunto. "<\/p>\n

Insieme, i team di ingegneri hanno proposto la soluzione. La vite \u00e8 stata ridisegnata per includere una spalla integrata, che ha rimosso il distanziale in metallo in polvere, semplificando il montaggio. Successivamente, il rivestimento della vite stessa \u00e8 stato cambiato da galvanica galvanica a un processo catodico di E-coat, che ha quasi eliminato il rischio di infragilimento e migliorato le caratteristiche di corrosione da stress. Anche il trattamento termico applicato alla vite \u00e8 stato modificato dall'indurimento del case all'indurimento, con un punto indurito per l'indurimento della filettatura. Ci\u00f2 ha contribuito a ridurre ulteriormente la possibilit\u00e0 di incrinature o corrosione sotto sforzo. Infine, la superficie portante \u00e8 stata ridisegnata per rimuovere la necessit\u00e0 della rondella e promuovere un carico uniforme nell'applicazione, risolvendo la causa sottostante.<\/p>\n

Da allora in poi il produttore ha implementato la soluzione nei suoi design di trattori compatti, il che ha immediatamente bloccato il flusso di guasti articolari ritardati e le richieste di garanzia associate. Di conseguenza, l'attivit\u00e0 era sotto pressione finanziaria ridotta, aumentando il rendimento delle sue operazioni. Inoltre, la nuova vite con spalla integrata ha permesso di rimuovere due numeri di parte separati dalla distinta base del trattore (BoM) e aumentare l'efficienza produttiva. Ci\u00f2 ha contribuito a consolidare i requisiti di fornitura per questo modello di trattore compatto, semplificando la catena di fornitura.<\/p>\n

Piccoli difetti di progettazione possono creare grandi sfide, in quanto il problema potrebbe non essere scoperto fino a quando il prodotto non raggiunger\u00e0 la concessionaria o il cliente. In un'applicazione in cui la durabilit\u00e0 \u00e8 fondamentale, come un trattore compatto, i problemi vengono semplicemente aggravati. Tuttavia, risolvendo il problema con soluzioni componenti appropriate al pi\u00f9 presto possibile, il fallimento pu\u00f2 essere risolto con vantaggi aggiuntivi oltre a garantire la qualit\u00e0 del prodotto. In questo caso, la soluzione ha evitato ulteriori pretese di garanzia potenzialmente dannose, garantendo che la reputazione complessiva del produttore non fosse mai a rischio.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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