El nuevo TX combina una estética reconocible con soluciones verdaderamente modernas. Un paquete de batería grande y un motor eléctrico proporcionan un rango EV puro de más de 70 millas, mientras que el extensor de rango de gasolina, un generador portátil para la batería, toma un rango total del vehículo de hasta 377 millas. El Taxi Eléctrico cumplirá con restricciones de nivel de emisiones cada vez más estrictas en Londres y ciudades de toda Europa.

Para comodidad de los pasajeros, el nuevo TX presenta una configuración de seis asientos y una posición de silla de ruedas orientada hacia adelante, junto con un techo panorámico de vidrio para mejorar el ambiente interior. WIFI a bordo, así como puertos de carga para computadora portátil y USB están disponibles de serie. La facilidad de accesibilidad se logra mediante la utilización de puertas de carro. Además, el nuevo TX tiene un cuerpo totalmente de aluminio para ahorrar peso y mejorar el alcance, al tiempo que ofrece un vehículo extremadamente seguro.

Sin embargo, el rediseño de un icono desde cero requiere un pensamiento constante desde los componentes más pequeños hacia arriba, como explica Ian Carvell, Director de Ingeniería Europea en Optimas: "Especificar sujetadores y pernos adecuados para lograr un vehículo pionero y minimizar el costo para el fabricante es una buena idea equilibrar. Es por eso que en Optimas nos involucramos desde la fase de diseño inicial del nuevo proyecto TX, para poder comenzar a racionalizar las opciones de componentes desde las primeras compilaciones preliminares. Con esta metodología, podríamos trabajar en conjunto con LEVC para abordar los desafíos de ingeniería asociados con una nueva plataforma de vehículos ”.

Optimas se especializa en trabajar en conjunto con los fabricantes para recomendar, especificar y estandarizar las piezas que suministra el negocio para la producción de un vehículo en particular. El objetivo principal en la mayoría de los casos es desarrollar un enfoque eficiente con respecto a la especificación de componentes, ofreciendo soluciones que ya estén disponibles o que puedan adaptarse fácilmente de la cartera de Optimas para una aplicación de vehículo. Esto sirve para reducir los tiempos de entrega de las piezas, lo cual es de suma importancia en la etapa de investigación y desarrollo de un vehículo.

Daniel Pereira, Gerente de Ingeniería del Reino Unido en Optimas y uno de los principales defensores del proyecto, explica: “Lo que estamos tratando de lograr es una mayor simplicidad de la cadena de suministro al ofrecer piezas alternativas adecuadas que pueden entregarse en plazos ajustados. Por ejemplo, uno de los primeros obstáculos para este proyecto fue asegurar que los prototipos de verificación estuvieran listos para las pruebas de invierno y la temporada de sacudidas. Perder esta ventana retrasaría el proyecto un año, lo que es inaceptable para LEVC y sus inversores. Por lo tanto, utilizamos piezas que eran confiables y de libre disponibilidad o alternativas de ingeniería donde no había stock disponible para garantizar que LEVC pudiera cumplir con su programa de pruebas ".

La velocidad de respuesta a los requisitos de los componentes fue habilitada por los representantes de Optimas que estuvieron presentes en la nueva instalación de producción de vanguardia de LEVC desde el primer día. Al colaborar con LEVC desde el comienzo del proyecto, Optimas pudo proporcionar soluciones de diseño exactas para una gama de aplicaciones complejas. La familiaridad con las demandas del proyecto significaba que Optimas podría utilizar su experiencia para abordar desafíos específicos, un enfoque del que la empresa se enorgullece. Además, la rapidez de respuesta de Optimas significó que el cronograma de investigación y desarrollo para el nuevo TX podría mantenerse, lo que tranquilizó a los inversores y otorgó a LEVC más tiempo para abordar nuevas demandas del proyecto.

“Celebramos semanalmente 'Fastener Clinics' en tres consultorías de diseño diferentes (Ricardo, Envisage y Emerald), para poder seguir el ritmo de los requisitos cambiantes de LEVC durante todo el proceso de investigación y desarrollo. Mediante este contacto regular, pudimos gestionar y madurar activamente la lista de materiales para suministrar piezas para varias nuevas etapas del prototipo TX a plazos ajustados, a pesar del hecho de que muchos de los desafíos de la aplicación no tenían piezas lanzadas oficialmente ", Ian elabora. "Teniendo en cuenta que el nuevo TX incorpora más de 2.000 piezas individuales diseñadas específicamente para el proyecto, era vital que mantuviéramos un contacto regular para asegurarnos de poder integrarnos perfectamente con los requisitos de componentes de LEVC".

Daniel agrega: “Al ofrecer soluciones de componentes que estaban disponibles gratuitamente, pudimos evitar los retrasos causados por el suministro de herramientas a medida, procesos de cotización o incurridos a través de una compleja cadena logística, que sirven para amenazar los plazos exigentes. Además, con este enfoque, podemos transferir costos reducidos al fabricante, de modo que puedan utilizar un presupuesto con el máximo efecto durante lo que es un proceso intensivo en capital. Es el tamaño de nuestra cartera lo que nos permite ofrecer este enfoque versátil, que se ha fomentado a través de nuestra experiencia en el suministro de piezas tanto a fabricantes de vehículos de alto volumen como premium ".

"El taxi negro de Londres es reconocible al instante, y una parte arraigada de la cultura automotriz", reflexiona Ian, "participar en un proyecto de tanta importancia nacional es, por supuesto, una gran satisfacción. A lo largo de nuestra participación, hemos tratado de ayudar a LEVC a crear un icono de transporte eficiente para el futuro allanando la cadena de suministro, ofreciendo facilidad de especificación, confiabilidad y un enfoque rentable ".

Phillip Bracken, Director de Adquisiciones de la Compañía de Vehículos Eléctricos de Londres, comentó: “A lo largo de la etapa de creación de prototipos del nuevo TX, Optimas ha sido un socio dinámico de sujetadores que nos ha ayudado a lograr los objetivos de la aplicación a horarios exigentes a un costo competitivo. Con esta prueba de experiencia, Optimas fue la elección natural para impulsar nuestras actividades de producción desde el punto de vista de los sujetadores, por lo que estamos encantados de hacer crecer esta asociación para respaldar aún más nuestras actividades futuras ".

El nuevo TX se introducirá en las carreteras británicas a lo largo de 2018, y los modelos se exportarán a ciudades de Europa y Asia. LEVC cuenta con la capacidad de producir 20,000 unidades en su nueva planta de producción de £ 325 millones. Con la ayuda de Optimas, el nuevo TX preservará el espíritu de uno de los vehículos más reconocibles en las carreteras de hoy, o al menos, nos ahorrará una larga caminata.