Personnalisation, qualité et histoire: les besoins en fixations d'une marque de motos de prestige

Répondre aux exigences uniques et souvent difficiles des composants d'une marque de motos emblématique est un équilibre parfait. Lorsque l'apparence, le son et l'odeur d'un nouveau vélo doivent trouver l'accord parfait avec les passionnés, même les moindres détails doivent être parfaits. La gestion des coûts, des performances et de l'esthétique des fixations sur un projet de prototypage est toujours un défi, mais l'éthique de la marque doit être adaptée. Heureusement, cet équilibre a été perfectionné par Optimas, un expert mondial des fixations.

La gestion de ces préoccupations quelque peu opposées a permis à Optimas de développer une relation de 30 ans avec ce fabricant particulier - où une approche personnalisée est la clé pour atteindre l'excellence en ingénierie.

La définition d'une politique de fixation est particulièrement difficile lors du prototypage, car imaginer le véhicule fini, sans parler de ses composants finaux, revient à prédire l'avenir. Généralement, l'accent est mis sur la normalisation des composants - la recherche de pièces déjà existantes répondant aux exigences d'ingénierie. De plus, les numéros de pièce nécessitent une consolidation pour faciliter la spécification. Cette approche permet de réduire les coûts dans la nomenclature, des économies qui sont aggravées à chaque itération du véhicule prototype. Mais que faire si le véhicule doit atteindre une esthétique de marque prédéfinie? Comment réduire efficacement les coûts pour un constructeur qui souhaite produire des véhicules tout sauf normaux? L'approche de base doit évoluer.

Cette évolution d'approche est quelque chose de très familier à Chris Sterner, responsable du programme d'ingénierie Optimas: «Nous travaillons avec cette marque pour définir la politique de fixation à partir du moment où la conception est encore au stade du modèle en argile, ce qui signifie que nous sommes complètement intégrés avec les équipes de conception et d'ingénierie dès le départ. Optimas agit en tant que consultant en fixations, chaque écrou ou boulon étant ajouté à la conception recommandée et éventuellement fourni par notre portefeuille mondial de composants. Pour ce fabricant cependant, les motos finies s'apparentent à des bijoux industrialisés. Au-delà des préoccupations habituelles de réduction des coûts et éventuellement de réduction de poids - chaque élément de fixation doit être beau. »

Chris opère en tant qu'expert en fixations entre les équipes d'achat et d'ingénierie du fabricant. Son rôle est d'équilibrer la nomenclature (BOM) avec les exigences techniques du projet. Actuellement, Optimas fournit des composants à trois sites de fabrication aux États-Unis, avec une grande équipe composée dédiée au client.

Conducteur de moto sur la route goudronnée vide

When aesthetics is vitally important to the finished product, adaptability to the demands of manufacturer is key. [Image source: iStock/mihtiander]In some cases, recommending existing fastener solutions from the Optimas portfolio for a low cost solution is preferable. Helping engineers to identify suitable components from an existing BOM rather than sourcing new fasteners is a key service which reduces supply chain complexity and manages cost. However, when aesthetics is vitally important to the finished product, adaptability to the demands of manufacturer is key.

"Un tel exemple sont les vis à tête creuse incorporées sur cette marque de moto", précise Chris. «Ces composants sont parmi les plus solides du marché et correspondent à l'éthique de la marque de produire un véhicule robuste. Cependant, ces composants sont conçus pour les fabricants de machines-outils et ne sont pas entièrement adaptés aux exigences de fatigue sur un véhicule routier. Ce qui était requis par le fabricant n'existe tout simplement pas, nous avons donc dû fournir un composant exclusif sur mesure comme solution. Pour parvenir à un compromis, nous fournissons une solution sur mesure de la géométrie exacte pour préserver l'esthétique de la marque, mais aussi pour offrir une ductilité accrue en application pour survivre à la vie sur la route. »

Optimas est en mesure de fournir ce service grâce à un portefeuille mondial de composants qui comprend des fabricants de fixations haute performance. Grâce au soutien d'un réseau mondial, Optimas est en mesure de fournir des pièces personnalisées avec une agilité accrue, un avantage étant donné qu'une pénurie de pièces de toute nature pour un fabricant OEM peut être désastreuse pour le bon fonctionnement. Un fabricant haut de gamme peut passer des commandes complexes dans des délais courts - mais avec cette infrastructure en place, Optimas peut toujours être sûr de la livraison. La capacité de «faire de la magie» n'a fait que renforcer la relation entre le fabricant OEM et le partenaire des fixations.

This strong partnership has seen Optimas involved in some confidential and unique projects. “One job of particular note involved a high horsepower racing bike engine, a German sports car manufacturer and a weekend barbecue,” Chris confides. “The manufacturer had developed an incredibly powerful bike engine for use in its racing program, and had achieved some success on track. However, the engineering teams posed the question if the unit could be used on a road motorcycle. After some research and development work, conducted over a weekend barbecue involving many cable ties and spare parts, it became clear that the concept was possible.”

L'implication d'Optimas dans le projet a commencé à ce stade, les ingénieurs OEM fournissant une liste d'environ 100 références. Cependant, des informations telles que les styles de tête préférés, les grades de matériaux, le placage et les classes de propriétés n'ont pas été spécifiées. De plus, les pièces étaient métriques, alors que les dimensions impériales étaient la norme du fabricant. L'équipe Optimas a dû définir la politique de fixation tout au long du projet.

Lampe de phare moto. Reflet

When the look, sound and smell of a new bike must strike the perfect chord with enthusiasts, even the most minor detail needs to be perfect. [Image source: iStock/Donyns]Chris continues: “Another challenge for manufacturer was making the engine suitable for road use. As a race engine, it is built to withstand a few miles at full throttle – on a road bike it will need to run for many thousands of miles in between services. They eventually enlisted the help of a German sports car marque to modify the engine. Optimas was again heavily involved in this stage. Our team travelled to Germany to help specify fasteners for the powertrain assembly. Subsequently, we pushed engineers towards utilizing off the shelf items as much as possible, while still providing the same strength tolerances as the custom parts the engineers initially suggested.”

La poussée vers la normalisation a généré d'énormes économies de coûts pour le fabricant au cours des cinq années de recherche et de développement du nouveau modèle. Certains coûts sur les composants individuels ont été réduits de près de 75%, efforts qui, au cours du projet, ont représenté près de $2 millions d'économies annuelles sur les fixations uniquement. Malgré la complexité et l'unicité du projet, Optimas a réussi à équilibrer simultanément les intérêts de l'ingénierie et les économies de coûts.

Optimas a trouvé un équilibre entre la génération d'économies grâce à la normalisation, tout en offrant une polyvalence et une compréhension approfondie de ce qui différencie cette marque particulière de moto. En équilibrant ces préoccupations en collaboration avec les équipes d'achat et d'ingénierie du fabricant, Optimas s'est impliqué dès la première conception de chaque nouveau modèle. Bien qu'un portefeuille mondial de composants et une relation étroite y soient parvenus - c'est la capacité de s'intégrer de manière transparente aux besoins variés du fabricant qui permet à ces motos premium, contre toute attente, d'être livrées de manière vraiment rentable.