定制，质量和历史：知名摩托车品牌的紧固件需求

满足标志性摩托车品牌独特且经常具有挑战性的组件要求是一个很好的平衡。当新自行车的外观，声音和气味必须引起发烧友的完美共鸣时，即使最细微的细节也需要完美。在原型设计项目中管理紧固件的成本，性能和美观度始终是一个挑战，但必须适应品牌的精神。幸运的是，这种平衡行为已被全球紧固件专家Optimas完善。

解决这些相对相反的问题后，Optimas与这家特定的制造商建立了30年的合作关系-定制化方法是实现卓越工程设计的关键。

在原型制作过程中，定义紧固件政策特别困难，因为设想成品车，更不用说其最终部件，就像预测未来一样。通常，重点放在标准化组件上-查找满足工程要求的现有零件。另外，为了便于说明，零件编号需要合并。这种方法可以减少物料清单的成本，节省的成本在原型车的每次迭代中都会增加。但是，如果汽车必须达到预定义的品牌美感该怎么办？对于一家旨在生产非常规车辆的制造商，您如何有效削减成本？基本方法必须发展。

这种方法的演变是Optimas工程计划经理Chris Sterner十分熟悉的：“我们与这个品牌合作，从设计还处于粘土模型阶段起就定义紧固件策略，这意味着我们已与设计和工程团队完全集成在一起从一开始。 Optimas充当紧固件顾问，在建议的设计中添加了所有螺母或螺栓，并最终从我们的全球组件产品组合中提供了该产品。但是，对于该制造商而言，成品摩托车类似于工业化的珠宝。除了降低成本并可能减轻重量的通常考虑之外，每个紧固件都必须看起来不错。”

克里斯在制造商的采购和工程团队之间担任紧固件专家。他的作用是使物料清单（BOM）与项目的工程要求保持平衡。目前，Optimas向美国的三个生产基地提供组件，并有一个庞大的团队专门为客户服务。

驾驶员在空的沥青路面上骑摩托车

When aesthetics is vitally important to the finished product, adaptability to the demands of manufacturer is key. [Image source: iStock/mihtiander]In some cases, recommending existing fastener solutions from the Optimas portfolio for a low cost solution is preferable. Helping engineers to identify suitable components from an existing BOM rather than sourcing new fasteners is a key service which reduces supply chain complexity and manages cost. However, when aesthetics is vitally important to the finished product, adaptability to the demands of manufacturer is key.

“这样的例子就是这个品牌的摩托车上的内六角螺钉。”克里斯·拉贝拉特斯说道。这些零件是市场上最坚固的零件，符合生产坚固汽车的品牌道德。但是，这些组件是为机床制造商设计的，并不完全适合于道路车辆疲劳的地方。制造商所需要的根本不存在，因此我们必须提供定制的独家组件作为解决方案。为了达成一个折衷方案，我们提供了精确几何形状的定制工程解决方案，既可以保持品牌美感，又可以提高应用的延展性，以在路上生存。

由于包括高性能紧固件制造商在内的全球组件组合，Optimas能够提供这项服务。在全球网络的支持下，Optimas能够以更高的敏捷度交付定制零件，考虑到OEM制造商的任何种类的零件短缺都会给平稳运行带来灾难性的影响，这是一个优势。一家高级制造商可能会在很短的交货时间内下达复杂的订单-但是有了这种基础设施，Optimas始终可以对交付充满信心。 “使魔术成真”的能力仅有助于加强OEM制造商与紧固件合作伙伴之间的关系。

This strong partnership has seen Optimas involved in some confidential and unique projects. “One job of particular note involved a high horsepower racing bike engine, a German sports car manufacturer and a weekend barbecue,” Chris confides. “The manufacturer had developed an incredibly powerful bike engine for use in its racing program, and had achieved some success on track. However, the engineering teams posed the question if the unit could be used on a road motorcycle. After some research and development work, conducted over a weekend barbecue involving many cable ties and spare parts, it became clear that the concept was possible.”

Optimas从这个阶段开始参与该项目，OEM工程师提供了大约100个零件编号的清单。但是，未指定诸如首选的头部样式，材料等级，镀层和性能等级之类的信息。此外，当英制尺寸为制造商标准时，零件均为公制。 Optimas团队需要在整个项目过程中定义紧固件政策。

大灯灯摩托车。镜头光晕

When the look, sound and smell of a new bike must strike the perfect chord with enthusiasts, even the most minor detail needs to be perfect. [Image source: iStock/Donyns]Chris continues: “Another challenge for manufacturer was making the engine suitable for road use. As a race engine, it is built to withstand a few miles at full throttle – on a road bike it will need to run for many thousands of miles in between services. They eventually enlisted the help of a German sports car marque to modify the engine. Optimas was again heavily involved in this stage. Our team travelled to Germany to help specify fasteners for the powertrain assembly. Subsequently, we pushed engineers towards utilizing off the shelf items as much as possible, while still providing the same strength tolerances as the custom parts the engineers initially suggested.”

在新模型的五年研发过程中，推动标准化为制造商节省了大量成本。单个组件的某些成本削减了多达75%，在整个项目过程中，仅在紧固件方面的年度节省就达到了约$2,000,000。尽管该项目非常复杂且独特，但是Optimas能够在平衡工程利益和节省成本之间取得平衡。

Optimas在通过标准化节省成本的同时，还提供了多功能性和对这种特殊摩托车的区别的深刻理解之间取得了平衡。通过与制造商的采购和工程团队一起解决这些问题，Optimas从每种新模型的最初构想就开始参与其中。尽管实现了全球零部件组合并建立了密切的合作关系，但它能够与制造商的各种需求无缝融合，从而能够以真正合乎成本效益的方式交付这些优质摩托车，而这超出了所有人的期望。