电动汽车制造商正在开发不断发展的电池和汽车技术。由于续航里程、热量和轻量化问题仍然困扰着电动汽车市场，制造商正在彻底重新考虑其结构、设计和构造，以优化汽车性能。 

因此，至关重要的是，电动汽车制造商应优先解决其热量和轻量化问题，直至最小的部件，同时考虑供应链的碳足迹。  

电动汽车紧固件：关键要求 

电动汽车紧固件可能只占您项目预算的 1%，但它们却可以占到您产品物料清单的近 50%。对于所有电动汽车制造商来说，使用正确的高质量紧固件来优化车辆性能非常重要。 

随着电气化程度的提高，对绝缘材料的需求也随之增加。为了避免 电池性能下降因此，制造商在初始设计阶段优先考虑隔热至关重要，以避免内部过热和外部条件造成的损坏。  

最小的部件也会对重量产生最大的影响。由于电动汽车由于使用电池，往往比汽油或柴油汽车重得多，因此尽可能使用轻质材料对于减少排放和提高车辆性能至关重要。即使是电动汽车紧固件，也必须尽可能优先使用轻质材料来优化电池性能。使用铝等材料可以大大减轻电动汽车电池的重量。 

冷成型电动汽车紧固件：Barton 如何提供帮助  

Barton Cold-Form 拥有 90 多年的冷锻紧固件经验， Optimas 的英国制造部门 位于德罗伊特威奇的该公司已发展成为中部地区最大的冷弯紧固件制造商，也是英国最大的冷弯紧固件制造商之一。   

冷成型可能是一项已有 150 年历史的工艺，但 Barton 团队已证明其适用于许多现代工程要求。该团队与英国和欧洲各地的无数 OEM 和制造商合作并深受其信赖，不仅生产标准、工程和授权紧固件，还生产许多复杂、定制和设计的精密零件。 

Barton 的冷成型紧固件非常适合电动汽车应用，具有以下优势： 

轻量化 

Barton 能够采用多种轻质材料（如铝）生产底盘紧固件，从而提高车辆加速和燃油效率。这些材料还具有耐腐蚀性，因此能够承受恶劣的环境条件。 

耐用性 

冷成型可最大限度地发挥零件的冶金性能，通过确保其结构完整性来优先考虑强度和耐用性，这比传统的机加工零件具有优势。 

大规模生产 

冷成型是一种特别高效的制造工艺，简单零件每分钟可生产 300 个，复杂零件每分钟可生产 200 个。此外，冷成型的速度意味着我们的紧固件制造商每年可以生产数亿个零件，从而能够有效应对大规模生产和高需求时期。    

可持续性 

Barton 的制造工厂不仅由 100% 可再生能源供电，而且 89% 冷成型废料被回收，0% 被送往垃圾填埋场。由于零件是在近净状态下成型的，因此冷成型也是一种可持续的生产过程。在制造零件之前，原型制作产生的任何添加废料也会被回收利用。  

如需详细了解我们的制造能力，或与我们的专家交流，您可以 这里. 与我们合作，优化您的产品并满足需求。