EVバッテリー用ファスナー

推定 EV車出荷台数600万台 2022年末までに、メーカーは進化し続けるバッテリー技術の開発を迫られることになります。航続距離、熱、軽量化に関する懸念が依然として市場に蔓延しているため、メーカーはバッテリーの構造、設計、構成を全面的に見直しています。

今年、いくつかの企業はEV燃料電池を車に組み込む方法を発見した。フレーム航続距離の延長とコストの削減を目指して、バッテリーの構造を革新することで、より多くの燃料電池のためのスペースが確保され、乗客のためのより広い車内空間が実現しました。

他の企業は、 SSB、または固体電池。リチウムイオン電池よりも安全で効率的な選択肢と見なされ、一部のEVメーカーは、今後5年以内にSSBを市場に投入することを目指しています。より確立された企業とは別に、多くのEVスタートアップも市場に革命を起こしており、ある企業はわずか1分で充電できるバッテリーの開発を誇っています。数分.

EVバッテリーの製造コストが高いことはよく知られていますが、熱や軽量化の問題もこれらのビジネスの製品最適化を妨げています。航続距離の不安も依然として問題ですが、最善の解決策は必ずしもより大きなバッテリーを作ることではありません。業界では「ウェイトスパイラル」より大きなバッテリーを作るには、より大きなブレーキ、より大きなホイール、より強固な構造が必要になります。また、EV はガソリン車やディーゼル車よりもはるかに重くなる傾向があり、タイヤの摩耗によって排出量に悪影響を与え、車の安全性にも影響する可能性があります。

内部および外部の熱もバッテリーの性能に非常に悪影響を及ぼす可能性があります。EVの走行距離は暑い天候での17%、そして最大寒い天候での41%それだけでなく、研究によると、暑い天候での電気自動車の使用は、バッテリーの状態寿命が短くなります。

これら 2 つの問題は、顧客の潜在的な航続距離不安につながり、電気自動車への投資をためらわせる原因となります。したがって、バッテリー製造業者は、熱と軽量化の問題に対する解決策を優先させることが重要です。

オプティマスがどのように役立つか

すべての EV メーカーにとって、適切で高品質の C クラスコンポーネントとファスナーを使用することが重要です。EV ファスナーはプロジェクト予算の 1% にしか相当しないかもしれませんが、製品の部品の 50% 近くを占める可能性があるため、適切なものを選択することが重要です。

Optimas は、業界をリードする製品ラインナップを揃えているだけでなく、EV に関するあらゆることに精通しています。電動化が進むにつれて、断熱の必要性が高まることはわかっています。バッテリーの性能低下を防ぐには、メーカーが初期設計段階で断熱を優先し、内部の過熱と外部条件による損傷の両方を回避することが重要です。

当社のEV製品ラインナップからいくつかご紹介します。留め具と Cクラスのコンポーネント断熱材として最適で、不要な熱を排除します。導電性:

ナイロン機械ネジ
六角カラーと黒のキシラン絶縁材を備えた両端スタッド
編組スリーブ
熱収縮チューブ
グランドプレート

最も小さな部品も重量に最も大きな影響を与える可能性があります。EV ファスナーに至るまで、あらゆる機会に軽量素材の使用を優先することが重要です。アルミニウム、マグネシウム、チタンなどの素材を使用すると、EV バッテリーの重量を大幅に削減できます。これだけでなく、ファスナーの形状を変更することで、重量を 35% も削減できます。Optimas には、お客様と協力して製品のパフォーマンスを向上させることができるグローバルファスナーエンジニアのチームがあります。

製品についてさらに詳しく知りたい場合や、当社の専門家にご相談になりたい場合は、ここ当社と提携して製品を最適化し、需要に応えましょう。