長距離輸送：トレーラー用ファスナー

以上昨年、英国の道路を走行した大型貨物車は60万台毎日使用されるトレーラーの数は膨大です。しかし、サプライチェーンの不確実性は依然として迫っており、二酸化炭素排出量を規制する政府も増えているため、トレーラーメーカーはトレーラーの生産と設計を見直すよう迫られています。

しかし、これらの環境規制の導入は、トレーラー製造に新たな視点をもたらすチャンスをもたらします。2024年の初めから、 EUはCO2排出量に応じてトレーラーの認証を開始する、多くのヨーロッパのメーカーがエンジニアリングの原理を革新し、新しいタイプの環境に優しいパワートレインとブレーキシステムを開発するよう促しています。英国に製造工場を開設国内のセミトレーラーの需要にさらに応えるため。

多くの業界と同様に、トレーラーメーカーは、刺激的な新しい代替燃料の見通しと、HGV輸送の需要の高まりに直面して、需要を満たすことが期待されています。状況は2020年よりも明らかに改善していますが、地政学的紛争により、サプライチェーンは再び不安定な状態に陥っている。需要を満たし、製品の生産量を増やしたいと考えているメーカーにとって、高品質の部品を安定して確実に供給することは非常に重要です。

品質部品の重要性

トレーラーにはいくつかの標準と特殊部品サプライチェーンの不安定さに直面しているメーカーは、土壇場でのコストのかかる発注や市場投入までの時間の遅れを避けるために、製造の初期設計段階で高品質のファスナーの使用を優先する必要があります。

ファスナーは、生産コストの1%未満を占めることもありますが、製品の部品の50%以上を占めることもあります。さらに、これらの部品は小さいかもしれませんが、大きな影響を与える可能性があります。車両性能速度、燃料消費、航続距離、全体的なパフォーマンスに影響します。

これは特にトレーラーに当てはまります。トレーラーのサブフレーム、床と収納コンパートメント、通気口、外板補強材、ファイアウォールアセンブリ、荷重重量システムにこれらの部品が含まれており、ビルドの BOM のかなりの部分を占めています。トレーラーの標準的な留め具には次のものがあります。

ホイールナット
スタッドコネクタ
ホイールボルト
ケーブルタイ
フランジボルト
ボルトワッシャー
シーリングワッシャー
ロックボルト
SEMs

重い荷物を積んで長距離を移動し、極端な気温にさらされることが多いため、トレーラーの留め具には次のような要件が求められます。

耐振動性
耐腐食性があり、酸洗浄に耐えます
軽量
メンテナンスは最小限で済む
非常に高い引張強度と疲労強度を維持

この要件リストを満たすには、留め具の材質を慎重に検討する必要があります。トレーラーの留め具は、多くの場合、鋼鉄またはステンレス鋼で作られ、亜鉛または亜鉛フレークでコーティングされています。電気または水素トレーラー、および代替燃料で動くその他のトレーラーでは、軽量化を優先するために、アルミニウムやチタンで作られたより特殊な留め具が必要になる場合があります。

効率的な供給の維持

高品質の部品を使用してトレーラーを製造することは重要ですが、これらの部品を生産ラインに投入するには、メーカーが合理化されたサプライチェーン.

サプライチェーンは商品の輸送に大型トラックに大きく依存していますが、企業が大型トラックやトレーラーを製造するための部品の調達に苦労しているため、大型トラックやトレーラーの製造の需要が高まっています。

過去数年間で、オンショアリングとニアショアリングこれは、顧客基盤の近くに新しい工場を開設するメーカーの数からも明らかです。国内生産は部品の安定的かつ確実な供給を保証するだけでなく、ファスナーの輸送が最小限で済むため、メーカーの二酸化炭素排出量も削減します。

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