Yeni TX, tanınabilir estetiği gerçekten modern çözümlerle birleştiriyor. Büyük bir akü paketi ve elektrikli motor, 70 milin üzerinde saf bir EV menzili sağlarken, akü için taşınabilir bir jeneratör olan benzinli menzil genişletici, aracın toplam menzilini 377 mil kadar alır. Elektrikli Taksi Londra'da ve Avrupa'daki şehirlerde daha katı emisyon seviyesi kısıtlamalarını karşılayacaktır.

Yolcu konforu için yeni TX, iç ortamı iyileştirmek için panoramik cam tavanla birleştirilmiş altı koltuklu bir konfigürasyon ve öne bakan bir tekerlekli sandalye konumuna sahiptir. Dahili WIFI, Laptop ve USB şarj portları standart olarak mevcuttur. Erişilebilirlik kolaylığı, şaryo kapıları kullanılarak elde edilir. Dahası, yeni TX, ağırlıktan tasarruf etmek ve menzili artırmak için tamamen alüminyum bir gövdeye sahipken, son derece güvenli bir araç sunuyor.

Bununla birlikte, bir simgenin sıfırdan yeniden tasarlanması, Optimas Avrupa Mühendislik Direktörü Ian Carvell'in açıkladığı gibi en küçük bileşenlerden yukarı doğru tutarlı düşünmeyi gerektirir: “Üreticiye maliyeti en aza indirirken öncü bir araç elde etmek için uygun bağlantı elemanları ve cıvataların belirlenmesi iyi bir şeydir denge. Bu yüzden Optimas'ta yeni TX projesinin ilk tasarım aşamasından kendimizi dahil ettik, böylece ilk ön yapılardan bileşen seçeneklerini rasyonalize etmeye başlayabiliriz. Bu yöntemle, yeni bir araç platformuyla ilişkili mühendislik zorluklarının üstesinden gelmek için LEVC ile birlikte çalışabiliriz. ”

Optimas specializes in working in conjunction with manufacturers to recommend, specify and standardize parts that the business supplies for the production of a particular vehicle. The primary goal in most cases is to develop an efficient approach with regards to the specification of components, offering solutions that are already available or can be easily adapted from the Optimas portfolio for a vehicle application. This serves to reduce lead times for parts, which is of the utmost importance in the research and development stage of a vehicle.

İngiltere Optimas Mühendislik Müdürü Daniel Pereira ve projenin önemli bir destekçisi şöyle açıklıyor: “Ulaşmaya çalıştığımız şey, son teslim tarihlerine teslim edilebilecek uygun alternatif parçalar sunarak tedarik zinciri basitliğini arttırmak. Örneğin, bu projenin ilk engellerinden biri, doğrulama prototiplerinin kış testi ve boşaltma sezonuna hazır olmasını sağlamaktı. Bu pencerenin eksik olması, projeyi LEVC ve yatırımcıları için kabul edilemez bir yıl geciktirecektir. Bu nedenle, LEVC'nin test programına uymasını sağlamak için herhangi bir stok bulunmayan güvenilir ve serbestçe temin edilebilen parçalar veya mühendislik alternatifleri kullandık. ”

Bileşen gereksinimlerine yanıt verme hızı, Optimas temsilcilerinin LEVC'nin en son teknoloji ürünü üretim tesisinde ilk günden itibaren hazır bulunmasıyla sağlandı. Projenin başından itibaren LEVC ile işbirliği yaparak Optimas, bir dizi karmaşık uygulama için kesin tasarım çözümleri sunmayı başardı. Projenin taleplerine aşinalık, Optimas'ın uzmanlığını belirli zorluklarla başa çıkmak için kullanabileceği anlamına geliyordu, bu da işletmenin gurur duyduğu bir yaklaşım. Ayrıca, Optimas'ın yanıt hızının hızlı olması, yeni TX için araştırma ve geliştirme programının desteklenebileceği, yatırımcıların güvence altına alınabileceği ve LEVC'ye daha fazla proje talebini karşılamak için daha fazla zaman tanıyabileceği anlamına geliyordu.

“We held weekly ‘Fastener Clinics’ at three different design consultancies (Ricardo, Envisage and Emerald), so we could keep pace with the changing requirements of LEVC throughout the research and development process. By this regular contact, we were able to actively manage and mature the bill of materials in order to supply parts for various new TX prototype stages to tight deadlines, despite the fact that many of the application challenges did not have officially released parts,” Ian elaborates. “Considering the new TX incorporates over 2,000 individual parts designed specifically for the project, it was vital we kept regular contact to ensure we could integrate seamlessly with LEVC’s component requirements.”

Daniel ekliyor: “Serbestçe kullanılabilen bileşen çözümleri sunarak, ısmarlama takımların tedarik edilmesinden, teklif verme sürecinden kaynaklanıyor veya karmaşık bir lojistik zinciri aracılığıyla gerçekleşen gecikmelerden kaçınmayı başardık. Ayrıca, bu yaklaşımla, düşük maliyetli maliyetleri üreticiye aktarabilmekteyiz, böylece sermaye yoğun bir süreç sırasında bir bütçeyi maksimum etki için kullanabilirler. Yüksek hacimli ve premium araç üreticilerine parça tedarik etme deneyimimizle desteklenen bu çok yönlü yaklaşımı sunmamızı sağlayan portföyümüzün büyüklüğü. ”

“Londra siyah kabini anında tanınıyor ve otomotiv kültürünün kökleşmiş bir parçası” diyor Ian, “Böyle ulusal öneme sahip bir projede yer almak elbette büyük bir memnuniyet. Katılımımız boyunca tedarik zincirini yumuşatarak, şartname kolaylığı, güvenilirlik ve uygun maliyetli bir yaklaşım sunarak LEVC'ye gelecek için verimli bir ulaşım simgesi oluşturmada yardımcı olmaya çalıştık. ”

Londra Elektrikli Araç Şirketi Tedarik Direktörü Phillip Bracken şunları söyledi: “Yeni TX'in prototipleme aşaması boyunca Optimas, rekabetçi bir maliyet noktasında zorlu programlara uygulama hedeflerine ulaşmamıza yardımcı olan dinamik bir bağlantı elemanı ortağı oldu. Bu uzmanlık kanıtı ile Optimas, üretim faaliyetlerimizi bir bağlantı elemanı açısından desteklemek için doğal bir seçimdi, bu nedenle gelecekteki faaliyetlerimizi daha da desteklemek için bu ortaklığı büyütmekten mutluluk duyuyoruz. ”

Yeni TX, Avrupa ve Asya'daki şehirlere ihraç edileceği modelleri ile 2018 boyunca İngiliz yollarına tanıtılacak. LEVC, yeni 325 milyon £ 'lık üretim tesisinde 20.000 adet üretim kapasitesine sahiptir. Optimas'ın yardımıyla yeni TX, bugün yollarda en tanınan araçlardan birinin ahlakını koruyacak veya en azından bizi uzun bir yürüyüşten kurtaracak.